2018年上海寶馬展（bauma China 2018）于11月27日至30日在上海新國際博覽中心舉辦?？萍脊敬箨懠瘓F(tuán)亮相亞洲頂級的工程機(jī)械行業(yè)盛會，重點(diǎn)展示的主題是“大陸集團(tuán)工程車輛應(yīng)用--高效、安全、舒適”，還向客戶重點(diǎn)展示了新的智能的輸送帶方案、成熟的流體應(yīng)用、空氣彈簧系統(tǒng)、人機(jī)界面、先進(jìn)駕駛輔助傳感技術(shù)、工程機(jī)械輪胎及系統(tǒng)解決方案，可以應(yīng)用于工程機(jī)械、礦業(yè)裝備、農(nóng)業(yè)裝備、建筑設(shè)備以及石油海洋開采設(shè)備等應(yīng)用的產(chǎn)品及系統(tǒng)。 　　大陸集團(tuán)應(yīng)用于工程機(jī)械的新科技和產(chǎn)品解決方案 　　駕駛艙是現(xiàn)代工程機(jī)械裝備的重要組成部分，對整車運(yùn)作的安全、高效和舒適起著至關(guān)重要的作用。目前大陸集團(tuán)開發(fā)了一套解決方案 - BOMAG先進(jìn)智能駕駛艙，配備360度全景影像監(jiān)視系統(tǒng)，可通過可視監(jiān)控車身周邊的情況方便駕駛員觀察周邊情況，避免盲區(qū)安全事故。實(shí)時電子流媒體后視鏡將后視鏡電子化，避免了車內(nèi)物的阻擋，并減少風(fēng)阻，這將在很大程度上減少了車輛盲區(qū)，保障視線清晰，并能夠顯示其他車輛信息，提供人機(jī)信息交互。12.3英寸全液晶可編程儀表提供更炫酷的顯示效果，并可以實(shí)現(xiàn)信息交互及可定制編程。7英寸全液晶第二顯示屏大尺寸高分辨率的液晶屏，閱讀更方便，便捷的交互顯示科技體驗(yàn)。駕駛艙抬頭顯示屏科技化的全信息顯示系統(tǒng)，更多信息通過多屏結(jié)合實(shí)現(xiàn)實(shí)時交互。 　　適用于土方工程、自卸車、裝載車和推土車的德國馬牌特種輪胎，其深度花紋設(shè)計和高耐磨性，EM E4/L4提供了良好的使用壽命。 　　鉸接式自卸卡車、裝載機(jī)和推土機(jī)用于運(yùn)輸大量散料或集料，從容應(yīng)對從軟泥土和淤泥土到建筑工地或礦場中礫石和巖石地形的各類極端條件。耐用性、出色牽引性能以及對石方擴(kuò)塹和發(fā)熱的優(yōu)異耐受性對于在這些極端條件下的作業(yè)至關(guān)重要。大陸集團(tuán)馬牌特種輪胎EM-Master可根據(jù)這些特定需求進(jìn)行定制。此款輪胎有兩種胎面設(shè)計不同的版本：EM-Master E3/L3的胎面深度在正常范圍內(nèi)，花紋塊間距寬；EM-Master E4/L4的橡膠塊尺寸更大，花紋塊間距更小。因此，輪胎提供高水平胎體保護(hù)和良好擴(kuò)塹耐受性，更大限度減低爆胎和停機(jī)風(fēng)險。五邊形花紋塊設(shè)計實(shí)現(xiàn)更小胎面花紋塊間距，即使在堅硬和多巖石表面上也能保持平穩(wěn)運(yùn)行和良好牽引性能。由于采用深胎面設(shè)計且高度耐磨，EM-Master E4/L4還具有超長使用壽命。EM-Master E4/L4尺寸類型：23.5R25、26.5R25和29.5R25。 　　“對于工程車輛行業(yè)而言，車輛的堅固性、精準(zhǔn)的操作性和效率等因素至關(guān)重要。大陸集團(tuán)提供全面的產(chǎn)品組合和數(shù)字化、自動化技術(shù)相結(jié)合上升到一個更高的領(lǐng)域。”大陸集團(tuán)工程車輛大客戶負(fù)責(zé)人Pierre Pomper闡釋了不斷發(fā)展的工程車輛行業(yè)所蘊(yùn)藏的潛力。 　　傳感器實(shí)時識別輸送帶狀態(tài)。 　　大陸集團(tuán)關(guān)注以各種類型的散裝和散裝貨物為主題的輸送帶的服務(wù)，在本屆展會上也進(jìn)行了重點(diǎn)展示。為展示智能解決方案，該公司開發(fā)了一個模型展示當(dāng)前皮帶監(jiān)控和全服務(wù)應(yīng)用的市場趨勢。模型覆蓋大約一平方米，可提供各種信息和數(shù)據(jù)。帶有傳感器的輸送帶可檢測輸送的物料的每一個運(yùn)動，它們檢查表面，填充水平或不正確地操作實(shí)時發(fā)出報告。另外可進(jìn)行數(shù)據(jù)庫存儲信息，算法評估輸送帶狀態(tài)并知道其何時需要維修。 　　輸送帶監(jiān)測系統(tǒng)使我們能夠檢查安全相關(guān)的皮帶性能。同時這種技術(shù)為新的商業(yè)模式提供了條件，如部件或系統(tǒng)的預(yù)測性維護(hù)。大陸集團(tuán)擁有數(shù)據(jù)監(jiān)控需要輸送帶方面的廣泛專業(yè)知識和傳感器的特定知識，各業(yè)務(wù)部門緊密合作，這優(yōu)化了維護(hù)，使得非計劃的停機(jī)時間成為過去。